Descripción
LaBenelli TRK 702 es una nueva trail de media cilindrada,Su patrón estético sigue las pautas de la familia TRK, con un doble faro frontal agresivo, y líneas musculosas.
Su motor es un nuevo bicilíndrico en línea de 698 cc refrigerado por agua con una entrega de 76,2 cv de potencia a 8750 rpm y 68,2 Nm de par a 6250 rpm. Su estructura cuenta con distribución por doble árbol de levas con calado a 180º, con 4 válvulas por cilindro y transmisión por cadena. Se alimenta por inyección electrónica con cuerpo de acelerador de 41 mm y transmisión con 6 velocidades con embrague húmedo con convertidor de par, lo cual ayuda a reducir la fuerza necesaria que aplicar en la maneta del embrague. Por supuesto, este motor se podrá limitar a 35 kW para hacerla compatible con el carnet A2.
El chasis de laBenelli TRK 702combina una estructura multitubular con una placa de acero, típico de las máquinas de la casa de Pésaro, y que se deriva de la ‘502’. En las suspensiones, tenemos que destacar la horquilla invertida de 50 mm con recorrido de 140 mm junto a un monoamortiguador ajustable en precarga y rebote con un recorrido de 168 mm. La frenada corre a cargo de un sistema de doble disco delantero de 320 mm con pinzas de cuatro pistones, junto a un disco trasero de 260 mm con una pinza de pistón simple. Su orientación asfáltica le viene dada por sus llantas de aleación de 17″ en ambos ejes y unos neumáticos de corte sport-touring evidente como son los Pirelli Angel GT.
La comodidad durante el viaje se quiere asegurar gracias a un parabrisas de generosas dimensiones. Se pueden añadir como extras el asiento y los puños calefactables que se pueden activar mediante la instrumentación retroiluminada. El depósito de 20 litros promete autonomías importantes. Además, el asiento trasero es amplio y con grandes asideros para la comodidad del pasajero, los cuales sirven también como elemento estético.
En el equipamiento de laBenelli TRK 702encontramos luces full-LED, instrumentación con TFT a color de 5″ con conexión Bluetooth para mostrar las llamadas entrantes de tu móvil y poder responder o rechazar desde la piña de la moto. Este modelo puede incluir como extra una cámara integrada en el frontal de la moto que te permite grabar vídeos y tomar fotos a tiempo real que se descargan a través de una app en tu móvil y mediante WiFi.
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